La Municipalidad de Villa Gesell aseguró en un comunicado oficial que dentro del edificio del hotel Dubrovnik, que se derrumbó esta madrugada, se llevaron adelante obras sin la autorización correspondiente y que incluso los propietarios fueron intimados. “En estos momentos, si bien no se puede hablar con exactitud sobre los detalles del derrumbe, sí se puede afirmar que en la parte colapsada (la parte trasera) se habría estado modificando la estructura en forma ilegal e irregular”, indicaron desde el Gobierno local en su sitio web.Mientras tanto, fuentes judiciales aseguraron que se abrió una causa penal para determinar responsabilidades en el hecho y determinar las causas del derrumbe. La fiscal que tiene a su cargo el expediente, Verónica Zamboni, ya trabaja en el lugar, con un expediente por el presunto delito de estrago culposo que incluirá pericias ordenadas a la Superintendencia de Bomberos de la PFA. El capataz de la obra y al menos dos albañiles fueron demorados por la Policía Bonaerense al huir de la obra. “La fiscal ordenó trasladarlos a una comisaría”, aseguró Javier Alonso, ministro de Seguridad bonaerense, que se encuentra en el lugar.En el comunicado de la Municipalidad -que ya entregó documentación a la fiscal Zamboni- se indicaron los detalles de los permisos que sí le le dieron a los dueños del hotel y las infracciones e irregularidades que podrían haber cometido. Además, señalaron que hay entre siete y nueve personas se encontraban en al momento del colapso.Entre ellos hay “trabajadores de una obra que se estaba realizando en forma clandestina, sin cumplir con la normativa municipal, ni contaba con la autorización municipal correspondiente”, añadió. Los trabajos que se realizaron habían sido paralizados por el Municipio hace dos meses.“El pasado 20 de agosto de 2024, la Municipalidad, a través de la Dirección de Edificios Privados y Espacios Públicos, detecta y paraliza trabajos que se estaban realizando en el interior de la propiedad, sin contar con la debida autorización. Posteriormente a la intimación, los propietarios solicitan mediante un aviso de obra la autorización únicamente de las siguientes tareas: cambio de carpinterías, cambios de revestimientos de pisos, pintura interior, cambio de revestimiento de baños y retiro de mesadas”, afirmaron las autoridades.En ese sentido, el Municipio indicó los primeros trabajos fueron “autorizados por la Dirección de Obras con la salvedad de que el cambio de carpinterías sólo se autorizaba en planta baja” y “NO en altura”.Luego, “los dueños agregan un informe técnico sobre unas tareas preparatorias de un ascensor que pretendían en instalar en el sector de recepción (próximo a la vía pública, que no es parte de la actual estructura colapsada)”, como así también “la solicitud de autorización para la construcción de un tabique de pasadizo de este ascensor pretendido”.En otro expediente solicitaron la “prefactibilidad de instalación del ascensor”. El Municipio le exigió el 15 de octubre “la necesidad de presentación formal de la documentación correspondiente a esta obra de ascensor”.En el lugar del derrumbe “trabajan Bomberos Voluntarios de Madariaga, Pinamar, Mar de Ajó y Santa Clara, Bomberos de Policías de Brigada Rescate de Mar del Plata, y fuerzas de Salud, Seguridad, Defensa Civil y Tránsito municipales.“A las 0:50 recibimos el llamado y estuvimos trabajando desde esa hora buscando personas. En este momento estamos hablando con una señora que está atrapada entre los escombros, entonces tenemos que hacer un trabajo muy cuidadoso, con los perros que nos marcan lugares donde podría haber personas atrapadas”, explicó el jefe de Bomberos, Hugo Piriz.El Apart Hotel Dubrovnik, ubicado en la avenida 1, entre la calle 103 y la avenida Buenos Aires, se encuentra a una cuadra y media de la playa. En las primeras imágenes, se puedo observar como el edificio de 10 pisos se derrumbó en gran parte y terminó cayendo sobre otra construcción lindera. Por cuestiones de seguridad, varios testigos reportaron que tuvieron que mantearse encerrados mientras trabajan en el operativo. Según reportó el jefe del operativo, “cerca del 80% del edificio” se derrumbó.

Villa Gesell: la municipalidad denunció que la estructura se habría modificado de manera ilegal e irregular

La brusca pérdida de poder adquisitivo de la población no solo golpeó el consumo de asado, sino también otra costumbre clave de los argentinos: tomar mate.Las ventas de yerba mate al mercado interno cayeron se derrumbaron en lo que va del año.Además, los precios se hundieron, para complicar aún más el panorama de los productores.En promedio se vendieron casi 68.000 kilos menos de yerba por día y la caída acumulada en los primeros nueve meses asciende a 18.483.312 kilos.&nbsp;Si se parte del supuesto que cada argentino toma mate, hasta septiembre, cada uno de ellos redujo el consumo de yerba en 404 gramos.Según datos del Instituto Nacional de la Yerba Mate (INYM), entre enero y septiembre los argentinos demandaron 193.430.327 kilos de yerba mate, contra 211.913.639 en igual período del año pasado, lo que representa una contracción del 9,5%.El mercado externo, en tanto, tuvo un repunte de de 2.678.159 kilos respecto de 2023 (casi 9%) y podría cerrar el año con unos 42.000.000,de kilos si se mantienen los embarques.En el último año también creció la elección de los paquetes de medio kilo por parte de los consumidores argentinos: pasó del 55,53% del total a 56,53% del total del mercado.&nbsp;El perdedor fue el rendidor paquete de kilo, que se situaba en el 38,89% de las preferencias y cayó al 37,38%, otra clara muestra de la merma del poder adquisitivo del matero.En los primeros nueve meses del año ingresaron a los secaderos 968.057.487 kilos de hoja verde, una cifra nunca antes alcanzada.&nbsp;La regularización de las precipitaciones hizo que los yerbales incrementaran su producción y ingresaran en estos nueve meses casi 118.000.000 de kilos más.&nbsp;La contracara es que ante semejante oferta, el sector industrial tiró abajo los precios, incluso por debajo de lo que se pagaba el año pasado.Además, se plantó mucha yerba que todavía no entró en producción, así que es probable que en la próxima zafra haya aún más kilos de hoja verde.&nbsp;Por eso, se espera que el mismo productor se autorregule y no coseche todos sus yerbales para evitar que el precio de la materia prima siga cayendo. (NA)

Otro golpe al consumo de los argentinos: se derrumbó la venta de yerba mate

El derrumbe del Apart Hotel Dubrovnik, en Villa Gesell, donde murió por lo menos un hombre, se investiga como un estrago culposo y ya tiene a tres personas demoradas por decisión de la fiscal Verónica Zamboni. Se trata del capataz y dos obreros que trabajaban en las obras de refacción del edificio.La ciudad de Villa Gesell esta conmocionada por el derrumbe del Apart Hotel Dubrovnik, donde al menos un hombre perdió la vida. La fiscal Verónica Zamboni inició una investigación por estrago culposo y, hasta el momento, tres personas, entre ellas el capataz y dos obreros que trabajaban en las obras de refacción del edificio, han sido demoradas.<figure class="image"><img src="https://elargentinocdn.eleco.com.ar/media/2024/10/villa_gesel_1.jpeg" alt="VILLA GESEL 1"></figure>Según informaron fuentes judiciales, los tres trabajadores se encuentran en una comisaría de la policía bonaerense mientras se investiga la posible responsabilidad de dos arquitectos encargados de la obra. "La fiscal Zamboni ha estado en la zona desde la madrugada y ya posee toda la documentación presentada por la Municipalidad de Villa Gesell relacionada con la habilitación del hotel", explicaron los voceros.<h3 style="margin-left:0px;">Tareas de rescate</h3>Los investigadores han podido reconstruir que, en el momento del derrumbe, había nueve personas dentro del hotel, y actualmente se están realizando tareas de rescate para localizar a quienes podrían estar atrapados bajo los escombros. “Se escucha una persona con vida y le están pasando aire a través de los escombros”, informaron fuentes cercanas a la investigación.El artículo 189 del Código Penal establece penas que van de uno a cinco años para aquellos que, por imprudencia o negligencia, causen daños que pongan en peligro la vida de personas. En este caso, la fiscal Zamboni también ha convocado a especialistas del Departamento Técnico Investigativo de la Superintendencia de Bomberos de la Policía Federal Argentina para colaborar en los peritajes, quienes previamente participaron en la investigación de la tragedia de República Cromañón.

Derrumbe en Villa Gesell: fueron detenidos el capataz de la obra y dos albañiles

El edificio de 10 pisos donde funciona el Apart Hotel Dubrovnik, ubicado en la Avenida 1 en el centro de Villa Gesell, a una cuadra de la playa, se derrumbó en los primeros minutos de la madrugada de este martes. Según información oficial, en el momento del colapso había entre 7 y 9 personas alojadas, quienes quedaron atrapadas bajo los escombros y, pasadas las 9.30 de la mañana, se confirmó la muerte de un jubilado de más de 80 años.Mientras tanto, una mujer fue hallada con vida por los bomberos que trabajan en el lugar. Su estado de salud tampoco trascendió. “Se escuchó a una persona con vida. Le están pasando aire”, dijo un funcionario al tanto de las tareas. Los registros del hotel a los que accedió la Justicia hablaban de la presencia de, al menos, nueve huéspedes.La Justicia decidió iniciar una causa para esclarecer los motivos del derrumbe y establecer responsabilidades. La fiscal Verónica Zamboni -que llevó a juicio a los rugbiers que asesinaron a golpes a Fernando Báez Sosa en 2020- está a cargo de la causa y se encuentra en el lugar del hecho, ubicado en la avenida 1. Por lo pronto, ya ordenó las pericias de rigor al Departamento Técnico Investigativo de la Superintendencia de Bomberos de la Policía Federal. según confirmaron autoridades del caso, el capataz de la obra y al menos dos obreros fueron demorados por la Policía Bonaerense, luego de que huyeran del lugar cuando comenzó el derrumbe. La fiscal Zamboni aún espera definir su situación.En paralelo, se investiga a dos arquitectos vinculados al proyecto, confirmaron fuentes judiciales a Infobae.La calificación del hecho es la de estrago culposo ya que, por lo pronto, las autoridades descartan una intencionalidad en el derrumbe. Así, con la muerte del jubilado, “Si el hecho u omisión culpable pusiere en peligro de muerte a alguna persona o causare la muerte de alguna persona, el máximo de la pena podrá elevarse hasta cinco años”, asegura el Código Penal en su artículo 189.&nbsp;

Se derrumbó un hotel de Villa Gesell: encontraron muerto a un jubilado

La suba para bioetanol de caña de azúcar y de maíz, que se mezclan con las naftas, es del 2%. Para el biodiesel, utilizado en combinación con el gasoil, el incremento también es del 2%. La medida fue oficializada este martes en las resoluciones 1 y 2 publicadas en el Boletín Oficial y firmadas por el secretario coordinador de Energía, Daniel González.El alza se da luego del reclamo de la Federación Argentina Sindical del Petróleo, Gas y Biocombustibles (FaSiPeGyBio) por la actualización de los precios de los biocombustibles. “Los costos de producción están por encima del precio del biodiesel”, sostuvieron.El precio del bioetanol de caña de azúcar se fijó en $670 por litro, mientras el de maíz se estableció en $614 por litro. Estos valores representan un alza del 2%.En el caso del biodiesel, destinado a su mezcla obligatoria con el gasoil, se estableció en $1.004.562 por tonelada, un alza de 2% desde el valor anterior. La última actualización en los valores de los biocombustibles fue en septiembre.A pesar del anterior aumento para los biocombustibles, las petroleras aplicaron una baja del 1% en la nafta y del 2% en el gasoil en los surtidores. La disminución de los valores se dio ante la caída del precio internacional del crudo.&nbsp;Cómo afecta el alza de los biocombustibles a los consumidoresLos biocombustibles se utilizan para el corte obligatorio del 12% en la nafta y el gasoil, por lo que encarece el costo de producción de los combustibles e impacta en los valores de los surtidores.Según la ley 27.640, el biodiesel producido a base de aceite de soja se corta en un 7,5% por cada litro de gasoil y el bioetanol la mezcla obligatoria que tienen que hacer las refinerías es de 12%, que se divide en 6,5% para el elaborado a base de caña y 6,5% para el producido a base de maíz.El incremento en el costo de los biocombustibles puede traducirse en un aumento en el precio final de la nafta y el gasoil en los surtidores en noviembre.Desde el 1 de octubre, el litro de nafta súper se ubica en $1048 y $1296 el litro de premium, luego de una rebaja de hasta el 3% ante la caída del precio internacional del crudo.En lo que va del décimo mes del año, el barril de crudo internacional aumentó 7%, Este martes 29 de octubre cotiza a US$76.

Vuelven a subir los biocombustibles e impactará en el precio de la nafta y el gasoil

Según datos recientes del sector bancario y de consumo, el uso de tarjetas de crédito en Argentina ha mostrado un notable aumento en los últimos meses, impulsado por una disminución en la inflación . A pesar de este repunte, la mayoría de los consumidores sigue optando por endeudarse a plazos cortos, generalmente de menos de seis meses.Durante el tercer trimestre de 2024, el saldo financiado mediante tarjetas de crédito creció un 37,5%, superando con creces el aumento de precios en el mismo período. Este fenómeno se ha visto facilitado por una estrategia de los bancos y comercios que han comenzado a ofrecer nuevamente opciones de financiamiento en cuotas, en un intento por revitalizar el consumo. En esta línea, el Gobierno relanzó el programa Cuota Simple, que reemplaza a “Ahora 12”, ofreciendo tasas de interés reducidas y ampliando la cantidad de rubros y plazos disponibles.Un sondeo realizado por el índice Payway reveló que el uso de tarjetas de crédito se mantuvo constante entre julio y septiembre, gracias a promociones de los emisores y la expansión de Cuota Simple, donde las opciones de 9 y 12 cuotas están ganando popularidad. En términos de volumen total, el 58,2% de las transacciones se realizaron con tarjetas de crédito, lo que representa un aumento de 1,5 puntos en comparación con el mismo período de 2023. En contraste, el uso de tarjetas de débito ha disminuido, abarcando solo el 41% del volumen operado.El análisis por rubros indica que, a pesar de la recuperación en el consumo, la crisis económica sigue influyendo en las decisiones de gasto. Los sectores que experimentaron mayor crecimiento en transacciones fueron Entretenimiento, con un incremento del 22% —potenciado por las vacaciones de invierno— y Supermercados, que registró un aumento del 8%. Por otro lado, el rubro de Construcción enfrentó la mayor caída, con un descenso del 22,1%.En cuanto a la modalidad de pago, las compras al contado dominan el mercado, representando el 56,4% del volumen operado, aunque esta cifra ha disminuido respecto al 58,4% del año anterior. Los planes de cuotas bancarios, que ahora abarcan el 29,5% del volumen, también han visto un incremento significativo. Entre estos, un 68% de los consumidores eligió financiar sus compras en hasta seis pagos, reflejando una clara preferencia por opciones a corto plazo.A pesar de que los planes de Cuota Simple se sitúan en tercer lugar con un 14% del volumen, han ganado casi un punto en comparación con el trimestre anterior. Sin embargo, aún están por debajo de los niveles alcanzados cuando se conocían como “Ahora”. (Todo Noticias)

Fuerte incremento del uso de las tarjetas de crédito: mirá cuáles son los rubros más se utilizan

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) definió que habrá paro de colectivos este jueves 31 de octubre. La decisión se confirmó luego de la reunión que el gremio mantuvo con los empresarios en las oficinas de la Secretaría de Trabajo, en Callao 114, para alcanzar un acuerdo salarial. Será al día siguiente de la medida de fuerza anunciada por el resto de los sectores del transporte.El gremio que conduce Roberto Fernández insiste en mejorar el sueldo de los choferes, quienes actualmente cobran alrededor de 1.060.000 pesos mensuales. La UTA solicitó un aumento adicional del 25%, con retroactividad al mes de agosto, para compensar la pérdida de ingresos que sufrió el sector debido a la reducción de las frecuencias de los servicios y de las horas extras.La nueva reunión en el organismo encabezado por Julio Cordero se produjo tras el fracaso de las negociaciones de la semana pasada con empresarios por reclamos salariales, con el pedido del gremio de un retroactivo a agosto para que en diciembre haya un aumento que llegue al 24,7% en ese período. El líder de UTA explicó que el sueldo de un chofer de colectivos es de $1.060.000, cifra que considera insuficiente.Antes del encuentro desde el sector más duro de la CGT uno de sus líderes, el referente de Camioneros, Pablo Moyano, recalentó la interna con la UTA por no sumarse al paro de transporte, lo que atenúa el impacto de la medida de fuerza. Moyano criticó: “Tendrán sus razones, lo juzgará la historia”.Moyano planteó en declaraciones a Radio 10: “Se adhirieron todas las modalidades de transporte. Se informó que la UTA no para. Tendrán sus razones, los juzgará la historia, porque no creo que los compañeros colectiveros estén viviendo en otro mundo ¿no? Donde tienen buenos salarios y seguridad. Pero bueno, su comisión directiva decidió no adherir”.El referente de Camioneros salió a cuestionar a los sindicatos “dialoguistas”: “Hay compañeros que creen que hay que dialogar con el gobierno y otro sector que somos nosotros que creemos que hay que confrontar. Ojalá el Gobierno tome nota que un gran sector de la población la está pasando mal”.&nbsp;Paro del transporte este miércolesEn tanto, para este miércoles, los gremios agrupados en la Mesa Nacional de Transporte ratificaron un paro nacional. Pararán el subte, trenes, aeronáuticos, peones de taxi, camioneros, entre otros.El paro del 30 de octubre será en reclamo contra "el ajuste impulsado por el gobierno de Javier Milei, el aumento de los boletos tras la quita de subsidios, el intento de privatización de Aerolíneas Argentinas, el ataque a los jubilados y en rechazo al aumento de la pobreza", afirmaron los gremios en un comunicado.La reunión estuvo encabezada por el cotitular de la CGT Pablo Moyano y el secretario general de Camioneros, Hugo Moyano. También participaron Juan Carlos Schmid (Dragado y Balizamiento), Juan Pablo Brey (Aeronavegantes), Omar Maturano (La Fraternidad) y Pablo Biró (Pilotos de Líneas Aéreas), entre otros sindicalistas del transporte.La Mesa Nacional de Transporte fue creada el mes pasado para articular los reclamos de todos los gremios de transporte. Participan los sindicatos del transporte de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) y la Unión General de Asociaciones Sindicales de Trabajadores del Transporte (UGATT), quien tiene entre sus miembros a la UTA de Roberto Fernández, quien decidió no adherir al paro del 30 de octubre, publicó Ámbito.

La UTA anunció paro de colectivos pero no se suma a la huelga del transporte

Por Natasha Niebieskikwiat&nbsp;En el portal oficial del Ministerio de Desarrollo Económico de Entre Ríos se afirma que las exportaciones primarias de la provincia son las que siguen impulsando las ventas externas de la provincia y que estas “crecieron 51% en el primer trimestre del año frente a igual periodo de 2023”, e informan que Brasil, Indonesia, China, Chile, Estados Unidos y Vietnam fueron los mayores destinos de exportación en los primeros meses del año.&nbsp;¿Incide en el comercio exterior de la Argentina y sus provincias la política internacional?&nbsp;Incide y mucho, aunque lo que más mueve el amperímetro es la marcha de la economía interna, las facilidades para las inversiones extranjeras y la venta del país a nivel mundial.&nbsp;En estas dos últimas dos décadas, al menos, Argentina acumula fracasos, aunque hay que destacar la cada vez mayor incidencia de la diplomacia provincial.&nbsp;Es decir, las provincias se han modernizado en la venta de sí mismas y son ellas las que aprendieron a salir al mundo y el mundo, a través de sus embajadores y empresarios, los que las van a buscar en persona.&nbsp; Hoy los sectores estrella son la energía y la minería, pero las materias primas, como las que ofrece Entre Ríos son cruciales.&nbsp;En ese plano, vale preguntarse cómo influyen dos elecciones presidenciales tan importantes ante la Argentina bajo el gobierno de Javier Milei que tendrán lugar en el vecino Uruguay, este domingo, y en los Estados Unidos, el próximo 5 de noviembre.&nbsp;Diferencias políticas más que económicasPor empezar, entrando en el final de su primer año de mandato Milei está aprendiendo a evitar las furiosas peleas con otros Presidentes&nbsp;en las que se ha embarcado.&nbsp;En ese sentido, si bien su relación con Luis Lacalle Pou ha sido de helada a fría, se puede pensar que prefería que el candidato de la coalición de centro derecha, Alvaro Delgado gane los comicios uruguayos, y no el frenteamplista Yamandú Orsi.&nbsp;Milei se mantuvo distante, aunque más bien es así en sus relaciones internacionales, si bien insisten él y todas sus tribus de que Argentina entró a la civilización occidental con el gobierno de la Libertad Avanza. ¿Y dónde sino estaría la Argentina si no es Occidente? Preguntaron esta semana desconcertados sobre esa frase vacía un grupo de extranjeros que lo escuchaban en el World Economic Forum que sesionó en Buenos Aires.&nbsp;“La Trumpificación de la política estadounidense. No importa quién gane en noviembre, Donald Trump&nbsp;redefinió&nbsp;las agendas de los dos partidos”, titulaba días atrás el influyente semanario británico&nbsp;The Economist&nbsp;en la antesala de las elecciones presidenciales de los Estados Unidos, donde las opciones principales están entre el ex presidente, que se postula por el Partido Republicano, y la actual vicepresidenta del gobierno demócrata, Kamala Harris.Teniendo en cuenta esta “trumpificación” de la política estadounidense, The Economist asevera que Harris desenfunda la misma agenda de Trump en materia de impuestos, aranceles, economía, y política exterior frente a China, Ucrania – Rusia y Oriente Medio, se vuelve muy difícil responder a la pregunta ¿qué le conviene a la Argentina?, ¿que gane Trump o que gane Harris?Analistas consultados resaltan que para la Argentina&nbsp;da lo mismo que gane uno u otro, pero para Milei de manera personal, sólo en lo político e ideológico, hace una diferencia positiva el triunfo de Trump, porque lo encuentra su aliado. En lo económico, y comercial da los mismo aunque el libertario espera la "mano amiga", es decir dinero, inversiones, del republicano.La agencia Moody's ha dicho que gane uno u otro, Estados Unidos va a mantener&nbsp;“una política comercial proteccionista”, al igual que una “postura más estricta en temas de inmigración".Con Estados Unidos Argentina mantiene temas comerciales pendientes (como las trabas al biodiesel y las dificultades por los limones, entre otros) y los analistas creen que no se van a resolver&nbsp;si gana Harris o gana Trump porque son negociaciones que andan por otro carril. Bien lo sabe Mauricio Macri que recibió “mano amiga” de Trump no sólo ante el Fondo Monetario, pero esa ayuda tuvo sus restricciones.Distinta es la arena política, puede afirmar este diario. Porque siendo Trump una figura tan polarizadora en los Estados Unidos como lo son Javier Milei, ahora, y antes, Cristina Kirchner, el Libertario sentirá que&nbsp;su triunfo es el de su amigo y aliado. Y que eso "derramará a la economía".Aun así, si bien Javier Milei ha dicho en una entrevista de la televisión estadounidense que es considerado junto a Trump uno de los líderes más importantes del mundo y se ha encontrado con Musk más veces que con cualquier jefe de Estado,&nbsp;las inversiones no llegan. Y ello depende más de las reformas argentinas que de quien gobierno los Estados Unidos, una sociedad tan polarizada como la Argentina pero cuya marcha económica no se ha visto tan trastocada por los cambios de gobierno como la nuestra.Cuando a dos meses de haber asumido el Presidente asistió a la cumbre conservadora en Maryland, abrazó a Trump y le dijo que lo quería ver la próxima vez como Presidente de su país,&nbsp;los demócratas pegaron un grito en el cielo.De todos modos, la relación fluyó al más alto nivel aunque no hubieran encuentro entre Joe Biden y Milei.&nbsp; Los estadounidenses se aseguraron de él votaciones y declaraciones cruciales en favor de Ucrania e Israel.La diplomacia argentina está intervenida por comisarios políticos de la Casa Rosada para que los discursos sean ultraconservadores y anti Estado bajo el lema de la “libertad”. Milei en público ha defenestrado lo que llama con desprecio la agenda “woke”, en materia de diversidad de género y presencia del Estado en cuestiones sociales y derechos de la mujer. Es lo mismo que hacen Trump y Musk cuando insultan como “progresistas” a los demócratas, incluyendo a su candidata Harris.Las críticas de Milei a los organismos internacionales y al multilateralismo, su anti Agenda 2030 pueden chocar más con Harris y no con Trump, que piensa parecido a él. Pero a no confundir.

Las elecciones en Uruguay, en EE.UU y la “civilización occidental” de Javier Milei

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) confirmó este viernes que no adherirá el paro nacional de actividades del próximo 30 de octubre, convocado por los gremios de la mesa nacional del transporte, por lo tanto, habrá colectivos en todo el país. La medida de fuerza, que contará con el acompañamiento de los trabajadores estatales, resentirá los servicios de trenes, subtes, aeronáuticos y marítimos por 24 horas.Según se informó, la decisión adoptada por la conducción de la UTA al mando de Roberto Fernández fue ratificada en horas de la mañana por fuentes sindicales a Mundo Gremial. A pesar de haber participado en la reunión inaugural de la Mesa Nacional de Transporte, el gremio de los colectiveros definió no plegarse a la medida, principalmente, por dos cuestiones fundamentales.La primera tiene que ver con la vieja disputa que UTA mantiene con el gremio de Camioneros al mando de Hugo y Pablo Moyano, que derivó en fuertes enfrentamientos y hasta causa judiciales en torno a las elecciones en el sindicato que conduce Fernández. La conducción de la UTA no está dispuesta a compartir foto con el moyanismo.Por otro lado, la organización sindical considera que participar de la huelga de transporte podría interferir en la paritaria sectorial que mantiene abierta, y sin definición, con las cámaras empresarias del AMBA y el interior del país.Cabe recordar que la UTA participó sin éxito este jueves de una nueva audiencia de negociación salarial. El resultado fue el mismo que encuentros anteriores, por lo que la Secretaría de Trabajo fijó un nuevo cuarto intermedio hasta el próximo lunes 28. Ese día vence la conciliación obligatoria en el sector.En tanto, de cara al paro del 30 de octubre convocado por sindicatos del transporte, comenzó a circular un fuerte rumores acerca de la intervención del Gobierno nacional con un posible dictado de conciliación obligatoria para intentar frenar la jornada de protesta con Javier Milei. (Fuente: El Cronista)

UTA confirmó que no adherirá al paro nacional de transporte del próximo miércoles

El dólar blue subió y cerró a $1.195 para la compra y a $1.225 para la venta este viernes 25 de octubre. De esta manera, el dólar informal trepó $10, tras caer $15 en la jornada previa. En ese marco, el spread con el mayorista se ubicó en el 24%, mínimo en ocho jornadas. En la semana cerró sin variación y amplió la brecha con el MEP a unos $85.En septiembre, el dólar blue cayó $70 (-5,4%) frente al cierre de agosto y cerró el segundo mes consecutivo con bajas a partir de un exceso de oferta de divisas como consecuencia del blanqueo de capitales.<h3 style="margin-left:0px;">A cuánto cerró el dólar oficial&nbsp;</h3>En el mercado oficial de cambios, el dólar mayorista escaló $2 a $988 por unidad. En la semana acumuló un avance de apenas $3,50 (+0,356%), el más bajo de la era Milei.Solo en las semanas que finalizaron el 12 de septiembre, el 2 de agosto y el 12 de julio se habían visto aumentos semanales inferiores al 0,4%, pero ninguno fue más bajo que el de esta semana.<h3 style="margin-left:0px;">A cuánto operó el dólar futuro&nbsp;</h3>El contrato de dólar futuro para fin de octubre cedió 0,1% a $993. Asimismo, entre noviembre y marzo de 2025 los plazos no registraron variación alguna respecto de la jornada previa.De este modo, para fin de año el mercado espera un tipo de cambio oficial de $1.053,50, lo cual representaría un aumento del 6,6% de aquí en adelante. La tasa nominal anualizada para el contrato de diciembre es del 36,5%.<h3 style="margin-left:0px;">A cuánto se vendió el dólar blue&nbsp;</h3>El dólar blue subió a $1.225 para la venta.<h3 style="margin-left:0px;">A cuánto cerró el dólar MEP</h3>El dólar MEP cotizó a $1141,81 por lo que la brecha con el oficial se ubicó en el 15,6%.<h3 style="margin-left:0px;">Valor del dólar CCL&nbsp;</h3>El dólar Contado con Liquidación (CCL) opera a $1163,53 y el spread con el oficial se posiciona en el 17,8%.<h3 style="margin-left:0px;">Precio del dólar tarjeta&nbsp;</h3>El dólar tarjeta o turista, y el dólar ahorro (o solidario) se ofreció a $1.612.<h3 style="margin-left:0px;">Cotización del dólar cripto&nbsp;</h3>El dólar cripto o dólar Bitcoin cotiza a $1.186,05, según Bitso.

Luego de dos caídas, el dólar blue repuntó y la diferencia con el MEP alcanzó los $85

Los estacioneros afirman que el alza en los precios de los combustibles que hubo durante este año, pese a la leve disminución del mes pasado, combinada con la difícil situación macroeconómica que atraviesa Argentina, los dejó en una situación compleja.A pesar de la merma en las ventas, las petroleras analizan a aplicar una suba a inicios de noviembre que podría superar el 5 por ciento en los precios en los surtidores.&nbsp;&nbsp;Caída de ventasSegún datos de la Secretaría de Energía, las ventas de combustibles se desplomaron más del 11% en el último mes, marcando la caída más pronunciada del año.El área de Energía, junto a entidades como la Cámara de Empresarios de Combustibles (CEC), observó una disminución continua en la demanda, atribuida a los ajustes de precios de este año y a la pérdida del poder adquisitivo de los automovilistas. "Los expendedores transitan una fuerte preocupación por lo que ocurre con la demanda", reconoció recientemente Raúl Castellano, titular de la CEC, en una entrevista con iProfesional.Durante septiembre, se despacharon 1.313.874,63 metros cúbicos de naftas y gasoil, comparados con los 1.489.196,98 metros cúbicos del mismo mes en 2023, según un informe de la plataforma Surtidores. "En referencia a sus desempeños por producto, la nafta Premium exhibió un descenso del 20,66% interanual, las ventas de nafta súper variaron -3,71%, las de diésel de máxima calidad -8,48% y las de gasoil Grado 2, -19,31%", amplía el informe.&nbsp;Impacto de los aumentos y la retracción de ventas&nbsp;La caída en las ventas también se manifestó en comparación con el mes anterior, mostrando durante septiembre una retracción del 4%. En este contexto, la posibilidad de nuevos incrementos en los precios de los combustibles durante noviembre mantiene a los empresarios en un estado de incertidumbre.Según trascendió hace muy pocos días, pese a anunciar una reciente baja de las naftas, ahora las petroleras evalúan aplicar nuevas subas y, en principio, no se descartaba que pudieron superar el 5 por ciento.Los estacioneros advierten que un incremento de esta magnitud podría intensificar aún más el "rojo" que afecta a sus surtidores. Por ello, los empresarios comenzaron a exigir una mayor participación en las decisiones que toman el Gobierno y las compañías, con el fin de desarrollar una estrategia que revitalice las ventas de combustibles."Da la impresión de que no hay un rumbo definido para los combustibles en el país más allá de estos aumentos que se han sucedido", comentó Castellano. "El Gobierno no ha establecido ningún canal de diálogo directo con las estaciones de servicio. Preocupa lo que está ocurriendo con la demanda", añadió.

Mientras caen las ventas de combustible, vuelven a subir los precios en noviembre

La salida del billete de $20.000, prevista inicialmente para la tercera semana de octubre, se pospuso algunas semanas. Según voceros del Banco Central (BCRA), la nueva fecha de distribución sería durante la primera quincena de noviembre, debido a una demora del barco que los transporta desde China, donde fueron impresos. No obstante, algunas tandas de billetes ya llegaron al país y el proceso de configuración de cajeros automáticos ya comenzó, con el fin de agilizar su uso en cuanto se complete la entrega total.Se espera la llegada de 230 millones de unidades, lo que equivale a una inyección de 4,6 billones de pesos de papel circulante en la economía. Esta cifra es considerable, ya que representa un aumento importante respecto al efectivo en circulación, que al 18 de octubre alcanzaba los 15,3 billones de pesos. La incorporación de esta nueva denominación forma parte de una estrategia del BCRA para satisfacer la creciente demanda de billetes de mayor valor nominal, en un contexto donde la inflación sigue siendo alta.La llegada de los billetes de $20.000 desde China refuerza la circulación monetaria en Argentina, que al 18 de octubre era de 15.306.705 millones de pesos, mientras que la base monetaria alcanzaba los 22.522.901 millones de pesos. En este sentido, la introducción de estos 4,6 billones en billetes impacta notablemente en los niveles de efectivo en manos del público y las entidades financieras.En los últimos meses, el BCRA ya había incorporado los billetes de $10.000 como parte de una estrategia para reducir la dependencia de billetes de menor denominación. Al igual que el billete de $20.000, estos también fueron encargados a la empresa China Banknote Printing and Minting Corporation, la cual se encargó de la impresión y envío. En este caso, la distribución del billete de $10.000 fue más lenta de lo esperado debido a la falta de ejemplares de prueba, lo que ocasionó demoras en la calibración de los cajeros automáticos de las redes Banelco y Red Link.

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